TIC 4.0 — 터미널 내부 데이터의 표준

배경: 지금까지의 표준들은 "배와 정부"(IMO), "선사와 고객"(DCSA)의 접점을 다뤘습니다. 그런데 터미널 담장 안쪽 — 크레인 1회 작업을 무엇으로 정의하고, 장비 상태와 에너지 소비를 어떻게 세는가 — 는 오랫동안 표준 공백지대였습니다. 같은 GCR(시간당 크레인 처리량)이라도 터미널마다 계산 기준이 달라 비교가 불가능했고, 자동화 터미널은 각자 맞춤 설계된 폐쇄 시스템이라 장비·시스템 간 데이터 교환이 안 되는 고비용 구조였습니다.

**TIC 4.0(Terminal Industry Committee 4.0)**은 이 공백을 메우기 위해 2018년 글로벌 민간 터미널운영사 15곳과 항만장비 제조사들이 결성하고 2019년 법인화한 표준화 협회입니다. FEPORT(유럽 민간항만·터미널 연맹)와 PEMA(항만장비제조사협회)가 지지 기반입니다.

구도를 정리하면 이렇습니다 — **DCSA가 "선사들의 표준 단체"라면, TIC 4.0은 "터미널운영사+장비제조사들의 표준 단체"**입니다.

무엇을 만드나

컨테이너 하역 산업의 개념·기술 용어에 대한 공통 정의(시맨틱)입니다. 안전, 장비 성능, 텔레메트리(원격측정), 에너지, 환경, 조달 분야별 소위원회가 표준 정의를 만듭니다. 목적은 장비 기술사양의 객관적 비교, 성능의 객관적 측정, 전자 데이터 교환의 포맷·프로토콜 정의입니다.

최근 발간물(2025)로 터미널 자동화 토폴로지·자동화 레벨(IEC 62264/ISA-95 기반), 항만 터미널 디지털트윈 클래스, 전동 하역장비(eCHE) 스마트 운영 백서 등이 있어 현재도 활발히 확장 중입니다.

우리가 가져올 것

• 작업(move)·장비 상태·성능 지표의 시맨틱 정의 — QC·YC·YT의 작업 이벤트 클래스를 설계할 때 1순위 참조입니다. "무엇을 1개 작업으로 세는가", "어느 시점부터 작업 중인가"의 기준이 여기 있습니다.
• 터미널 간 생산성 비교를 가능하게 하는 지표 정의 → 코스 4(인사이트)에서 GCR 비교 분석의 방법론적 근거
• 디지털트윈 클래스 백서 → 코스 4(디지털트윈 연계)의 참조 자료

⚠️ 차별점 논리를 여기서 바로잡습니다. "터미널 내부 작업은 표준이 안 덮는 영역이니 우리 차별점"이라고 말하기 쉽지만, TIC 4.0이 바로 이 영역의 어휘를 표준화하고 있습니다. 우리의 차별점은 어휘의 부재가 아니라 — TIC 4.0 어휘를 지식그래프로 구현하고, DCSA 기항 이벤트·국내 시스템 데이터와 하나의 그래프로 연결한 사례가 없다는 데 있습니다. 표준들은 각자의 담장 안만 정의합니다. 담장을 가로지르는 그래프가 우리의 기여입니다.